№0128 特典有り! テフロン仕様メタルフューエルカプラ 748 916 996 MH900e アグスタ Ｆ４ ブルターレ

・商品名：
№0128 748 916 996 MH900e アグスタ Ｆ４ ブルターレ テフロン仕様メタルフューエルカプラ

本製品は998用ではありません。


本製品は外輪Оリングはもちろん内蔵の止弁シールも純正カプラと同じくテフロン仕様ですので、安心してご使用いただけます。


さて、
皆様には大変に恐縮ではございますが、予てよりのアナウンスに有ります様に今回よりご提供価格の見直しを行わせて頂きました。

これまでの２年ほどですが努めてご提供価格の維持に努めて参りましたが、コロナ禍影響での流通費や製品原価高騰により、これまでの価格を大幅に見直さざるを得なくなりました。
これまでご縁の有りました皆様並びに、これからご購入検討の皆様の一助となる様に、安心してご使用いただける確かな物だけをお届けするよう努める所存でございますので、皆様にはご理解をいただけます様、お願い申し上げますととともに、今後とも宜しくお願い致します。


メタルカプラで内蔵弁Oリングまでオールテフロン仕様の個体は国内では希少らしく、本オークションはもとより直接の多くのご用命を頂いている状況です。
そのため在庫が常に品薄でメーカー納期も3ヶ月以上のリードタイムとなっております。
今回もヤフオク出品用に確保したものの、数量に限りが有りますので、ご用命をお考えの方はお早めにご入手をご検討いただけますようお願いいたします。



この部品は元々医療機関や理化学機器の分野で使用される部品を特別仕様のテフロン仕様としてガソリン用途（インジェクションライン）に流用たものとなりますので、一般的には殆ど流通しない仕様となり、テフロン仕様のメタルカプラの国内流通自体が大変に稀少ですので、テフロン仕様をお探しの向きはご入手時によくよくのご確認をして頂く様にご注意頂ければと存じます。

以上の様にテフロン仕様のメタルカプラの国内流通自体が大変に稀少と言う事みたいですので、テフロン仕様をお探しの向きはご入手時によくよくのご確認をして頂く様にご注意頂ければと存じます。


出品価格は1台分（オス・メス2set）です。
新品ですが部品ですので個体の小傷（ばらつき）に関しましては、ノークレームノーリターンでよろしくお願い致します。


・純正樹脂カプラ新品価格（参考）：
コネクタメス側588.4.011.1A：@4,860×２個
コネクタオス側588.4.010.1A：@10,368×２個
純正は樹脂製ながら１台分で約３万円強と非常に高価ですが、本品は金属製で有りながら純正の約半額！！ お値打ち価格だと思います。


さて、
本年頭に予定しておりました販売価格の値上げに関しましてですが、しばしの見送りとなりましたのでご報告いたします。
価格見直しのご案内の後、大変多くの問合せとご用命をいただき、おかげを持ちまして十分な在庫を確保する事も出来ました。
これまでご縁の有りました皆様並びに、これからご購入検討の皆様の一助となる様に努める所存でございますので、今後も引き続き宜しくお願いいたします。



適合につきまして
「カプラの適合車種」の項をよくご確認ください。
９９８シリーズは９１６系ではありますが、一部サイズが異なりますので専用に別途出品しております。



・特典サービス：
1.シールテープ施工
2.識別シールの添付（赤、青、白、黄、緑）
3.純正カプラ取外専用工具の無償貸出し（往復送料はご負担ください。）
4.カプラ交換DIYマニュアルの提供（９１６系をモデルに作成）
タンブリーニ愛好仲間達の得た知見を元に作成したもので、DIY交換をお考えの方に無償でご提供します。
取付け上でのご不明点へのアフターサポートや、交換失敗時や交換作業等の代行も可能です。
5.初期不具合の返品返金対応
6.シール等交換パーツご提供などのアフターケアも、臨機に対応いたします。





・型式（形式）：
弁付き 高耐久メタルボディ テフロンシール仕様

本品は純正樹脂カプラと同じくテフロンシール仕様ですので、ガソリン燃料に安心してご使用になれます。
国内流通で入手可能なメタルカプラのほとんどは、テフロンで無いＮＢＲ仕様（ガソリン耐性に乏しい）が多いのが実情の様です。

ＮＢＲ仕様の場合はガソリンに暴露すると短時間で膨潤膨張するとともに強度も弱くなります。
常圧に近いキャブレターラインであれば許容できるものではありますが、高圧となるインジェクションライン使用するのは非常にリスクが高く危険なため、メーカーも用途を保証していません。
ＮＢＲとテフロンの素材違いは見た目で判別する事が出来ませんが、次のような症状が確認されます。
ＮＢＲはガソリンに暴露すると膨潤膨張してサイズが大きくなったり、強度が低下して脆くなりますので、オス再挿入が新品時より極端に渋く（挿入し難く）なったり、無理に押し込んでオス側外輪シールが切れてしまう症状が確認されたりします。
なかには純正Ｏリングの補修で継続使用される例も多く見られますが、懸念事項として内蔵のＮＢＲシール膨張で、流路が狭くなるので設計流量が発揮できなくなることで、高流量を必要とする高回転出力時への影響があげられます。
また最悪は脆くなったＯリングが欠落し欠片がインジェクションノズルに詰まったりする事例も有るようで、高額な修理費を余儀なくされるケースも有るようです。

※メタルカプラが樹脂カプラの代替対策品として市場に定着しておりますが、原因不明のエンジン不調やパワーダウン等の症状で、口コミでご相談が寄せられることが多いのですが、ＮＢＲシール仕様のメタルカプラの採用が原因（純正樹脂カプラはテフロン仕様）となっているケースも多く見受けられます。
※メタルカプラ交換をご検討中の方は、ご購入先に内蔵シールも含めた全てのシールが純正樹脂カプラと同様のテフロンシール仕様であることを事前に確認していただくか、純正樹脂カプラを引き続きご採用される事を強くお勧めいたします。





・燃料系ケアに必要な周辺部品：
Ｄｕｃａｔｉ純正採用のインジェクションラインのホースは、高耐久性で最高素材の製品が採用されておりますが、ホース交換の一般的な目安は長くて１０年程度です。
９１６系の場合でもデビューよりすでに四半世紀をとなりますので、この機のホースラインリフレッシュを当方では強く推奨しております。
またインジェクション専用規格ホースも（インタンク用も）、Ｄｕｃａｔｉ純正指定品をはじめ純正同等スペックの社外汎用品、ジャストサイズのステンレスホースバンドなどをご用意しております。
別途とはなりますが、詳細についてご興味がございましたら事前に質問欄から…または落札後でも構いませんので、お気軽にお問い合わせください。

※国内流通ではインジェクション専用規格のホース入手は、純正部品を購入する以外はなかなか困難です。
ネット上で販売される低価格の汎用ホースは近似規格を流用するものがほとんどですし、インジェクションで使用できる適合ホース検索も特定が非常に困難です。
このため個人購入の場合は、誤って近似流用規格品やガソリンや使用圧力をクリアしていない物を入手されるケースが多いようで、後々にトラブルの要因となっているケースが多々見られます。
インジェクション専用規格ホースはご自身で調達される場合でも構いませんので、まずはご相談いただければと思います。



・出品までの経緯：
タンブリーニ仲間でメタルカプラへの変更がはやった時に、ＮＢＲ仕様のカプラしか入手できず多くのトラブルを経験しました。
メーカー仕様に特別仕様のテフロンタイプのメタルカプラが有る事を知ったのですが、国内代理店では取扱いが無かったために、メーカー本国から独自ルートで直接取寄せしております。
本品は希少性が高いため、ヤフオク外でも口コミで引き合いが多くございますので、ご必要な方はお早めにお求めください。


・説明 詳細 その他：
タンクとインジェクションホースを接続するカプラです。
純正品のポリアセタール樹脂に対し、本品はメタルボディで熱にも強く経年のタフさは純正の比ではありません。
交換後の使い勝手もノーマルの美点と同様で、弁付きで燃料漏れもわずかの優れものです。

９１６ではメジャートラブルであるカプラ破損は、軽微な滲みでもインジェクションに適正圧が掛からなくなり、エンジンは正常燃焼が行えなくなり、ほぼ走行不能となり立ち往生となります。
もちろん洩れた燃料へのガソリン引火による火災の懸念も否定できません。

９１６のカプラは過酷な高熱環境となるリアバンク上部が定位置であり、またモデル年式による経年劣化も考慮すると、未交換であればすでに部品寿命は限界に達しています。
その裏付けとしても事前の対策としてのカプラ交換や、カプラ要因トラブルへの対応が非常に多くなりました。
考えてもみれば、初期の９１６が‘９３年式、最新の９９８でも‘０２年式なので、現時点で未交換の車両はいつトラブルが発生しても不思議ではない時期に来ています。



・特殊工具貸出しに関してのご確認事項：
純正樹脂カプラは形状違いで２種類が有り、一般工具では把持しづらい特殊形状（タイプＡ）があります。（掲載写真中に説明有り）
形状タイプＡのカプラを一般工具（スパナ等）で無理に緩めると、脆くなったカプラなどはボディが割れてしまうケースが多かったため、専用の治具（ＳＳＴ）を作製しました。
このツールを使用してからは、ほぼ確実に特殊形状のカプラを緩めることが出来ているので、カプラを購入していただいた方に無償で貸出しさせていただいております。


ご落札後でも構いませんので、ご購入者様の純正カプラが特殊形状（タイプＡ）かどうかをご確認の上、専用治具（ＳＳＴ）が必要な場合はご連絡ください。
※工具は数個ありますが、貸し出しであちこちに出張しております。タイミングによっては貸出時期をご相談になるかとは存じます。



・カプラの適合車種：
ドゥカティ
916 94-97
996 - 996S 98-01
748（SPSを含む全般） 94-03
748R 00-02
※748は一部のモノポスト、ビポストはクイックカプラで無い仕様も有りますので、車両を良くご確認の上、ご入札ください。

不適合： 996R-998系全般
※専用サイズを別途出品しております。 「出品者のオークション」よりご確認ください。

ＭＶアグスタ
F4 750 99-06
Brutale 750 04-05

１０００cc以上のモデル：
F4 1000 telaio/frameF511BB) 04-06
F4 1000R 06-07
F4 1000RR 10-11
F4 1078 RR 09-10
F4 CC 1078
Brutale 1090 10-12
Brutale 910, 910 R, 910 S 05-08
Brutale 920 2011
Brutale 989 R 08-09
Brutale 990 10-11
1000cc以降発売のモデルはオスカプラ側のインジェクションホースの交換が必要な車体がございます。




○o。 支払詳細 。o○ ・クレジットカード決済（!かんたん決済）
・取引条件により別途銀行振込を指定させていただきます。
・（振込手数料は落札者様負担となります）
○o。 発送詳細 。o○ 基本はレターパックですが、状況に応じて他の